因為低成本航空不斷扎堆河南,以后中原老百姓乘飛機出行成本將越來越低。記者從鄭州新鄭國際機場（下簡稱鄭州機場）獲悉，今年9月，將有兩家航空公司在鄭開通低成本航空航線，將來，鄭州有望組建自己的低成本航空公司。
低成本航空公司紛紛來鄭州選位、布局
“飛上海99元”、“飛廣州2.5折”、“飛海南3折”……鄭州民航市場的機票打折力度前所未有。
自從鄭州機場確立“貨運優先，以貨帶客”的發展思路后，貨運獲得了空前發展，客運市場在其帶動下也是風生水起。其中，低成本航空公司紛紛看中鄭州的市場前景，提前選位、布局。
據鄭州機場稱，今年9月13日，西部航空將新開鄭州至庫爾勒往返直飛航線，每周二、四、六執飛，全程僅需4小時左右，這是西部航空繼5月開通鄭州至泉州直飛航線后，在鄭州開通的第13條直飛航線。此外，海航集團旗下的香港快運，也宣布將于9月底開通鄭州至香港的往返直飛航線。
河南有望組建自己的低成本航空公司
讓普通百姓都坐得起飛機，這是低成本航空的初衷。隨著低成本航空在我省的發展，組建自己的低成本航空公司的設想也被提上日程。8月6日，省領導在鄭州會見了香港第一東方投資集團董事長諸立力一行，雙方就在鄭州成立低成本航空公司事宜進行磋商。
該投資集團是一家專門從事大中華、東南亞等地區直接投資業務的公司，與全日本空輸株式會社合資，在大阪成立有低成本航空公司——日本樂桃。此次訪豫，旨在合資成立該集團在中國大陸的首家低成本航空公司。諸立力稱，看好河南市場的前景，希望加快項目進度，爭取明年年底前投入運營。
鄭州發展低成本航空面臨三點挑戰
鄭州因何會備受低成本航空的關注？
一業內人士說，早在2008年，鄭州機場就有過打造低成本模式的構想和計劃；西部航空去年進駐鄭州時，就有合作打造低成本候機樓、試點低成本機場的計劃。“根據國際低成本航空發展的經驗看，一個城市的低成本航空環境和模式的成熟是需要相應的配套設施以及政策支持的。”無疑，目前鄭州的航空環境成熟度很有吸引力。
機遇與挑戰相伴。業界也普遍認同，鄭州要發展低成本航空，將面臨三點挑戰：
1.鄭州的鐵路文化順利轉變為航空文化，還需要長期的宣傳和適應。
2.從市場份額來看，鄭州沒有出現過航空公司一家獨大的局面，這在前期利于低成本航空的發展，但也讓低成本航空不能在短時間內搶占鄭州。
3.不同航空公司的低成本模式不同，并非所有的低成本模式都適于鄭州的市場環境，此前就有春秋航空退出鄭州市場，具體原因不得而知。
今后有望促成更多低折扣機票
低成本航空公司的入駐有哪些好處呢？
省民航辦副主任康省楨認為，低成本航空公司的進駐，不僅可以提升機場航線網絡的覆蓋區域，增加通航城市，更重要的是，由于其成本較低，形成市場競爭后，老百姓乘飛機將會更便宜。競爭還可以提升機場和航空公司的服務管理水平。相對而言，鄭州作為民航發展熱點城市，至今為止的最大市場份額也不過35%左右，這更讓各家航空公司有“盼頭”。
目前，多家低成本航空公司有意向在鄭州機場設立基地公司，就連春秋航空也在計劃重返中原市場。